受全球经济收敛的影响，视频监控市场增长趋缓，安防企业们赚的钵满盘满的日子一去不复返，巨头们在亮出亮眼成绩单的同时，也不得不关注到视频监控产业盈利逐年放缓的状况。寻求突破，跳出安防成为安防企业们继续发展的常态，继人工智能、无人机、机器人之后，新能源汽车成为新的起点。
继2014年成立汽车电子事业部，2015年完成参与设立浙江零跑科技公司，参与新能源汽车的研究之后，大华股份在新能源汽车方面一直没有相关产品问世，直到近日，大华股份参与投资的“零跑”汽车品牌在浙江金华正式发布，同时揭晓了零跑新能源汽车车型规划与工厂建设等内容。曾经提出“千亿梦想”的大华股份，在面临市场增长出现瓶颈的现状，需要利用新能源汽车再创佳绩。
另一巨头海康威视在2016年6月30日宣布成立杭州海康汽车技术有限公司。杭州海康汽车技术有限公司在2017年1月18日收购公司控股股东中电海康的智慧汽车事业部资产组，对中电海康集团有限公司旗下的汽车电子相关业务进行整合。
据美国波士顿咨询集团研究报告预测，2035年前，全球将有1800万辆汽车拥有部分无人驾驶功能，1200万辆汽车成为完全无人驾驶汽车，中国将成为最大的市场。对于这块大蛋糕，全球汽车制造商和互联网巨头们都虎视眈眈。在国内，比起无人驾驶汽车的未知，新能源汽车的普及所带来的巨大市场更刺激厂商们的投资热。据统计，2015年到2016年，中国新能源汽车销量增速明显，2016年1-11月，中国新能源汽车销量累计为280480辆，其中纯电动车销量为206817辆，插电式混合动力车销量为73663量。从1月到11月，总体销量处于不断上升趋势。新能源汽车的快速普及，得力于国家政策上大力度的补贴，使得无论是生产企业还是消费者成为政策的直接受益者，也为不同行业企业进入新能源汽车制造行业提供条件。
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安防巨头们集体造车不务正业还是多元发展？
随着新能源汽车的普及，汽车行业为了追求更加智能化、网联化、电动化，促使智能汽车时代到来。《“十三五”汽车工业发展规划意见》提出积极发展智能网联汽车，《中国制造2025》将智能网联汽车作为与节能和新能源汽车的一起重点发展的方向。智能网联汽车成为市场追捧的又一风口。
智能网联汽车是搭载先进车载传感器等装置，融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能的新一代汽车。与汽车制造商不一样的是，安防厂商更多的会针对人-车-物的连接上做文章，这也是安防企业的优势所在，通过摄像头等传感器、车联网技术、车载信息化设备、智能互联云平台等技术优势，以及安防企业对于智能交通行业多年的深入研究和行业应用，都是安防企业造车的强项。而短板在于资金和成本，以及跨行带来的市场空白和风险。
这几年，面对安防市场发展受阻，增长缓慢的现状，安防企业们都在不断尝试进入新的行业，从火热一时的智能硬件、无人机、AR/VR、机器人，到现在提的最多的人工智能，无论是行业内的整合还是行业外的跨界，整个行业都在面临着转型重来的关键时期，而不是仅仅作为吸引资本的噱头，大肆宣传一番便止步不前。重点是真正跨出去。
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