聊聊身边的嵌入式,为什么老司机都爱后视镜

简介: 聊聊身边的嵌入式,为什么老司机都爱后视镜

为什么老司机都爱后视镜

有句话形容我们老司机的成长过程,叫:一年虎,二年狼,三年变成小绵羊。如果你不懂这句话的意思,证明你还不是一个合格的老司机。如果没和别人发生过亲(Gua)密(Ceng)接(Shi)触(Gu),算得上老司机吗?我看不行,懂得都懂!

作为一个久经沙场的老司机,小编今天不想谈驾驶经验,而是聊一聊老司机们都爱的电子后视镜。它能在关键时刻提供无可辩驳的证据,防止我们被碰瓷,讹诈。另一方面来说,如果自己追了别人,我们也要勇于承担责任,千万别像一些我们特别好奇的案子,一到关键时刻,想查一下监控吧,他这设备一定是坏掉了。DDDD。

神奇的电子后视镜

第一次见电子后视镜,还是感觉挺神奇的,像普通的后视镜一样,通过它可以观察汽车后方的路况,但不同的是它在镜面上有一个电子小屏幕,通电打开后可以同时显示前方的路况,并同时记录在存储卡内,事后可以调出回放。

我们看它的另一面有一个小摄像头,扬声器,USB供电口,SD卡插槽。

这么好玩儿的东西,虽然工作原理也能猜出个大概,但是光看看怎么能满足咱们工程师的好奇心呢?咱们一起拆开来看个究竟。

原来也比较简单,我们看到它主要由几个部分组成:主控电路板、摄像头、屏幕、存储卡、扬声器、按键和电池。给主控电路板来个特写:

电路板倒是挺简洁的。咦,这是颗什么怪芯片。给个特写:

唉,还是不认识。不过不用灰心,如今国产芯片江湖,风起云涌,杀出各路豪杰,据说MCU厂家就有一百多家了,特别是一些比较专的行业,如果我们不是做这行的,还真一下子看不出来。

再看这颗,是杰理的一颗定制芯片。由于电子后视镜的功能比较固定,所以很多采用定制的芯片。我们下面来看一下各个模块的主要厂家。

主控芯片:

安霸 (Ambarella)美国

专注于低功耗,高清视频和机器视觉,最早推出支持1080P H.264编码的芯片。除了电子后视镜,它的芯片还广泛应用于安防、机器人、无人机等领域。安霸的方案性能很高,录像清晰,但价格相对较高。

联咏(Novatek)台湾

像其他台系芯片一样,以其高性价比,取得很高的市场占有率。

其它芯片厂家还有很多,像:联发科(MTK) 、Mstar(收购 AIT )、全志(Allwinner)、海思(Hisilicon)、森国科(SGKS)、卓然(Zoran)、杰理(JL)、太欣(STK)、倚强(SQ)、凌通(Generalplus)、建荣(Appotech)等。

摄像头:

作为电子后视镜的眼睛,摄像头是很关键的一个部件了。它可以分为COMS图像传感器和镜头两个部分。CMOS传感器主要厂家有索尼(Sony)、三星(Samsung)、海力士(SK Hynix)、豪威(OmniVision)、Aptina(收购美光Micron成像传感器部门)、格科微(GALAXYCORE)、奇景光电、思比科、比亚迪(BYD)、等。其中豪威和思比科于2019年被韦尔股份收购。

镜头有很多种,有玻璃的,成像比较清晰,高低温性能好,而塑料镜头价格会更便宜一些。有的镜头由多个镜片构成,比如1G3P(1个玻璃片3个塑料片),2G2P,2G4P等。主要厂家有:台湾大力光、亚光、玉晶光电、舜宇光学。此外还有定焦镜头和变焦镜头之分。

显示屏:

显示屏主要就看分辨率,功耗,和接口有RGB、MIPI、LVDS等。

总体框图:

行业趋势

电子后视镜属于行车记录仪的一种,目前市场竞争激烈,同质化比较严重,产品很难通过提高分辨率等方向提高用户体验,所以以后智能化,与车内电子系统的融合是一个趋势。特别是在高端车市场,会逐渐融入前装DMS(Driver Monitoring System),在中低端也需要向互联和智能化方向发展,比如增加超车,盲点监测,多路摄像头,扩展摄像头,红路灯识别,限速提醒,前车启动提醒等等功能。

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