HERE地图欲联手日本传感器巨头先锋,加速扩大自动驾驶服务版图-阿里云开发者社区

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HERE地图欲联手日本传感器巨头先锋,加速扩大自动驾驶服务版图

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雷锋网消息,据高精度地图服务商HERE地图透露,其正与日本传感器巨头先锋(Pioneer)及其旗下电子地图公司Increment P展开合作,以扩大在自动驾驶汽车市场的服务版图。

具体而言,HERE将与Increment P就高精度地图数据和位置服务展开合作,双方将借由Increment P母公司先锋的3D激光雷达传感器采集到的数据,研发针对自动驾驶的高精度地图解决方案。

Increment P成立于1994年,是日本老牌数字地图数据服务提供商,它的日本地图数据库经编译向英、中、韩、日等地区出售,精细地图数据服务则面向欧洲和北美。同时,Increment P公司还面向后市场硬件制造商以及OEM厂商,提供车载导航软件、数字地图软件等服务。

对于具有涉密属性的高精度3D地图数据,日本的态度倾向于保守。据雷锋网(公众号:雷锋网)了解,此前,日本国内曾联合一众车企和供应商成立合资公司绘制无人驾驶3D地图,并命名为“Dynamic Map Planning”。

这家合资公司,由零部件供应商三菱电机、地图制作商Zenrin以及九家汽车制造商共同参与组建。三菱负责制造相关零部件并部署在车辆上,而众车企所属的车辆将搭载传感设备进行数据的众包收集。据雷锋网了解,此举是为了保证高精度地图数据所有权的相对独立性,并与谷歌地图等产品竞争市场份额。

而目前,他们又要有新的对手了。此前HERE因其血缘关系,与德系车厂保持理所当然的密切合作关系,但鲜有与日本车企的合作消息,而这次与日本传感器巨头的合作曝光后,官方并不排除日本车企入股的可能。

不止是图商

HERE,这家几经周转的公司,它身上的标签早已不止“高精度地图和位置服务”那么简单。早先在诺基亚麾下被德系三车厂竞购成功后,它就逐渐成为车企布局自动驾驶生态链的一环。

事实上,由三大车厂主导HERE地图的稳态被打破的时间比人们想象中的还要早得多,竞购成功后的第二年,已经有消息称德系三强有意转让Here的部分股权,当年底,国内图商四维图新便联合腾讯拿下了HERE地图10%的股权。几天之后,英特尔又宣布收购HERE地图15%的股权,并签署协同研发实时高精度地图的合作协议。

HERE地图欲联手日本传感器巨头先锋,加速扩大自动驾驶服务版图
剧烈的股权变动与自动驾驶大环境下的动荡格局相得益彰。HERE也用实际行动解释了它广交朋友的原因,通过不断拓展合作伙伴,HERE正试图完成从单纯的地图服务商向车企、自动驾驶企业供应商的转型。

此前,国内高精度位置服务提供商千寻位置的CEO陈金培曾在接收雷锋网采访时说道,自动驾驶解决方案层出不穷,但厂商仍在寻找简单可依赖的基础服务,而这,正是图商与位置服务商在市场中发挥的价值。从中可多少理解HERE的用心。

在迈向一级供应商的路上,Mobileye比HERE地图走得更远,这多半源于其硬件(传感器)与软件相结合的产品属性,也侧面印证了HERE联合英特尔、先锋等传感器厂商的必然。巧合的是,HERE与Mobileye也在今年1月完成了牵手,Mobileye旗下的Roadbook(路书)服务(众包数据实时识别和可行驶路线测绘),将与HERE的HD Live Map整合,通过云端进行HERE高精度地图服务的实时更新。

外媒报道评论称,HERE地图正在积极地寻求身份转变,并致力于成为高级自动驾驶乃至无人驾驶技术的自动化供应商。HERE亚太区负责人Mandali Khalesi在上月曾公开表示,HERE正广泛寻求合作伙伴,不排除日本车企入股的可能。

本文转自d1net(转载)

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