山西成功通用航空股份有限公司
50-100人 / 航空运输 / 山西-长治 / 成功通航综合管理平台
“通用航空迎来发展机遇，随着通航行业‘放管服’政策的不断推进，通航市场不断扩大，通航需要在安全基础上，规范自身的发展。利用成熟的互联网信息技术和低代码技术，能将传统的通航各维度管理引向数据化管理，实现信息共享、数据积淀、业务流程标准化。”
——山西成功通用航空公司副总经理 高向青
山西成功通用航空股份有限公司位于山西省长治市，成立于2013年1月，为全国首家固定翼通用航空上市企业。经营范围包括人工影响天气、航空护林与灭火、公务机代/托管、大气物理探测、大气环境治理、应急救援、科研试飞、地面服务代理等业务。
一直以来，成功通航坚持安全为本，保证每一次飞行精准无误，并不断提升业务能力与服务质量。随着国内通用航空事业的快速发展，行业和市场也对成功通航提出了更高的要求，成功通航原有的管理方式中存在的问题也逐渐显现。
公司不同部门都亟需数字化变革
市场部：缺少对合同的管理，合同都是纸质形式，没有做电子归档。不仅日常调阅困难，也无法满足对合同的收款、付款、开票等进行统一管理的需求，造成合同结算风险无法把控的局面。
航务部：缺少对各类数据的监控手段，不能直观看到飞行的基础数据，给飞行组调度和飞行任务下达带来了不便。日常工作中只能借助电话等方式获取飞行的具体信息，给考核飞行员作业KPI造成障碍。
航材部：缺少飞机燃油补充和消耗情况的线上统计手段，飞机加油数据只能通过人工核对发票的方式统计，容易出错。
安技部：不能主动按期筛查未正常执行任务的飞机，不能线上核对航空安全检查清单和查看飞机运行的总体情况，给飞机运行带来了安全隐患。
飞机维修部：缺乏有效的维修管理手段，难以做到根据维护规范按时保养部件，只能通过纸质表单查阅飞机维修件维护记录，效率低又容易出错。
2018年5月，成功通航开始使用钉钉管理公司的审批等业务，解决了一部分线上协同和浅层的数据收集问题。
对于航空管理中许多复杂的业务数字化场景，钉钉基础功能无法满足。成功通航在数字化转型探索中，也曾试用过市场上的航空管理系统，但因为这些产品不支持定制或者二次开发成本高昂，只能逐步放弃。
2021年初，成功通航偶然间发现了钉钉宜搭低代码平台，并在官网提交了咨询申请，随后钉钉宜搭合作伙伴上海致拓和成功通航进行了沟通，并给出了一整套详细的钉钉宜搭数字化解决方案。
2021年7月，在试用半年后，成功通航正式开始使用钉钉宜搭。
山西成功通用航空公司副总经理高向青提到："宜搭低代码平台不仅能通过拖拉拽的方式快速搭建应用，并且自定义空间非常大，能帮助我们将业务快速落地，给大家都留下了深刻的印象。”
智能全面的管理系统，打造安全高效运营体系
借助钉钉宜搭，上海致拓为成功通航建设了成功通航综合管理系统，这套系统满足了航务作业、航务协同、飞行员管理、飞机维修的业务需求，整体提高了飞机的安全性、适航性，提升了航空飞行数字化管理效能，明显降低人工核对的风险。这套系统也使得各个部门间能更够高效协同工作，同时达到了民航局的数字化要求。
时控件状态报表：实时查看并分析飞机健康状态，方便航务人员快速安排飞行任务和检修计划。
飞行任务管理：实时查询飞行员档案与任务清单，确保每一次飞行任务都可以指派给最合适的飞行员。
飞机机体定检状态：根据实时报表查看每架飞机定检任务的执行情况，确保所有飞机都处于健康的运行状态中，避免存在隐患的飞机进入飞行任务。
自定义工作台：移动端的工作台可以根据员工使用频次和重要程度自定义设置，极大地方便了员工日常操作。
成功通航借助钉钉宜搭建设的这套综合管理系统，明显提升了员工的工作效率，业务人员再也不用手工做各种统计报表，异地办公人员也能轻松查阅资料以及接收任务。整套系统实现了各部门线上协同作业，方便决策者随时随地查看在线报表，更加清晰公司航务飞行整体运作情况。
“市场上的标品可能需要支出120万，自主研发的成本是购买标品的三倍，但使用钉钉宜搭后我们的系统采购成本节省了100万左右。综合对比历年的数据，使用宜搭至少帮我们把管理运营效率提升了76%。”高向青说道。
未来，成功通航会继续挖掘数据的价值，做到智能化运营管理，将低代码、大数据分析等技术和实际业务结合起来，让公司各部门更加高效、高质量地运转。
