相比于无人机，大疆似乎更喜欢用“人工智能”来标榜自己的属性。
像苹果、谷歌、百度等这些公司，我们时常能见到一些关于他们公司的业务走向。其中，我们也发现，大多消息都是从招聘信息透露出来的。这不，因为一条招聘信息，大疆的一个“神秘业务”开始浮出水面。
天上已然称霸，大疆又开始琢磨地上跑的？
日前，大疆发布了一条招聘信息，聘请汽车测评编辑。一开始，对于这一职位我们是满头雾水的，毕竟大疆在我们的潜意识里就是一家无人机公司，怎么突然开始跟汽车勾搭上了？难道是天上已经不够待了，改变的时机到了？还是说被框框架架弄的束手束脚，所以打算开启新业务？
然后，时间退回到两年前，我们想起了两起聘请事件：
2015年的时候，有消息报道，大疆 DJI 位于美国硅谷的研发中心已经聘请了之前在特斯拉负责自动驾驶技术的戴伦·里卡多（Darren Liccardo）和苹果公司资深工程师（主要负责天线设计）罗布·施拉博（Rob Schlub）。
彼时，大疆已经在国际上得到了充分的认可，而之所以引起人们的关注，关键就在于里卡多的从业经历。进入大疆之前，他曾先后担任特斯拉自动驾驶团队负责人、宝马自动驾驶技术研发团队负责人，也曾开发出首个获得美国联邦航空局认证的用于飞行器的惯性导航系统。可以说，里卡多是一个在自动驾驶和航空领域都有着丰富经验的人才。
当时，很多人都在猜测大疆这是要开始做自动驾驶汽车了？不过，因为无人机和无人驾驶在多种方面还是有着想通之处，再加上里卡多也有着在航空方面的经验，所以那时的人们并没有多加注意。
谁曾料到，一个炸弹就这么在两年后突然的炸开了。
相比于无人机，大疆似乎更喜欢“人工智能”这个标签
在招聘消息爆出来的时候，有媒体跟大疆负责相关招聘的HR交流。期间，大疆HR表示：
你不知道大疆的业务有多大。从大了说，都是人工智能产品。
......
因为是特殊项目，所以我们目前没有做公开招聘。
......
现阶段还不会让你测大疆自家的产品，会从其他品牌开始。
......
据说现在一周可以拿到 4、5 家品牌汽车的资源。
虽然无人机也是人工智能的一部分，但大疆在我们眼中是与“无人机”直接挂钩的。不过，根据这位HR的话语，大疆似乎有意凸显“人工智能”标签，因为他们要做的不仅仅是无人机，而是更多的人工智能业务，比如这次疑似自动驾驶的神秘项目。
而在知乎上，我们也看到了几个关于“大疆是否有可能研发自动驾驶汽车”的问题：
从上面的回答来看，对于大疆入局自动驾驶这回事，一些人还是抱有极大期望和信心的。
入局自动驾驶，大疆的切入点或许就是计算机视觉
论起人工智能技术的话，大疆的计算机视觉上、数据处理等能力还是得到了众人认可的。而在自动驾驶这回事上，跟其他一些以技术为主导的企业一样，大疆应该也是以技术辅助为切入口，比如计算机视觉处理。
而在这方面，大疆有着自己的优势但是也有着自己的劣势：
无人机、自动驾驶在硬件和原理上是基本相通的：看一下最近几年无人机新品的发布，避障、跟拍、空中作画等都是大疆着重宣传的亮点。在实现上，除了计算机视觉等相关算法之外，雷达、摄像头等传感器部件也是必不可少的配件。
同理，在自动驾驶汽车上，避障等功能也是它所需要具备的，所以在算法原理、硬件等方面，无人机和自动驾驶在极大程度上是相通的。
此外，不论是对于定位还是行驶中的状态判断，两者都会有基于GPS的高精度地图要求。如此先天优势之下，自动驾驶入门对于大疆来说应该不是难事了。不过，虽然基层基础是类似的，但是在具体实施中，大疆也有着自己的短板。
地上环境过于复杂，对数据处理能力提出高要求：关于数据处理能力，大疆无人机的避障等功能已经是最好的实力证明，不过当我们将场景换到地面，那就需要推敲推敲了。
因为对高度、场景的限制，无人机一般只是在较为空旷的环境中进行飞行，所要处理的数据相比于地面环境要少得多。此外，在物体识别的准确率、数据处理的速度等方面，人类和社会对于自动驾驶的要求显然比无人机严格得多。
的确，大疆在空中的数据处理能力是达标了，但是地面的环境对其算法和技术提出了更为严格的要求，这就需要他们通过不断地算法优化和路测来达到要求。
目前，虽然大疆对于“自动驾驶”一事还是没有透露出更多的信息，不过从2年前的招聘动作到近几年在计算机视觉上的研发，拓展“自动驾驶”业务的可能性还是蛮高的。
从HR的话语中，我们了解到新产品可能已经研发出来了，而在不久的将来，或许大疆就会进行自动驾驶路测也说不定。而这一次新业务的推出将是凸显大疆“人工智能”属性的重要一步棋。
