人人都在谈自动驾驶，而人工智能为汽车行业带来的变化却远不止于此。麦肯锡咨询公司本周发布的一份新报告显示，到2025年，AI将为全球汽车厂商（OEM）带来每年2150亿美元的总收益。
量子位将报告主要内容搬运如下：
过去两年多的时间里，有四种主要的、颠覆性的、相辅相成的趋势在被汽车行业反复讨论：自动驾驶、互联互通、电气化以及共享出行。这些趋势被认为将会加速出行行业内部的成长、改变出行领域的规则，进而引发一场由传统到颠覆性科技创新的商业模式变革。
人工智能是上述所有四种趋势的核心技术。比如，自动驾驶要依赖于AI，因为它是能为车辆提供可靠、实时的物体识别能力的唯一技术；而对于其他三种趋势而言，AI则创造了大量的机会，能够降低成本，改善运营并且生成新的受益流——比如，AI能够通过对需求和攻击进行预估和匹配来优化定价策略；此外，它还可以帮助提升改进计划和车队管理水平。
对于汽车公司而言，通过AI而实现的提升将会扮演重要的角色，前者使他们得以进行金融革新，紧跟住眼前的趋势。
对于这四种主要趋势的预期结果之一，是发生在汽车行业价值库内部的一场显著变革。而这场变革将会对大型OEM和他们的商业模式产生尤为巨大的影响，而这种影响将会波及整个行业甚至行业之外。顺应这些趋势出现的产品和服务，不仅会影响所有在场者和传统工业，还会推动面向后来者敞开的大门。
许多之前关注其他领域的公司——比如一些科技型玩家，开始大力向这种趋势和潜在的技术中投入资源，于是，一种全新的生态系统随之产生。对于传统汽车厂商而言，新玩家将会成为重要的合作伙伴：汽车OEM可以利用新玩家的技术专长来解锁AI的潜在价值，而新玩家也获得了在出行行业分一杯羹的机会。
为了掌控这四种趋势，各家OEM需要对每一种趋势大量投入并进行成功的整合。
这份报告试图首先描绘了人工智能在流程、驾驶员和车辆特性和出行服务三个应用领域为汽车OEM带来的各种价值机会；然后对这些机会进行了拆解和量化，最后，还概括了OEM为了在短期和长期内抓住这些价值机会应该采取的策略。
巨大的潜在价值机会
在短期到中期，人工智能会促成大量的、全行业的机会，在2025年前，将为全球的OEM带来每年2150亿美元的总收益——这相当于汽车行业息税前收益总额的9%，或是理论上过去7年里1.3%的年平均生产力提升值。
这是一部分非常重要的价值，足以推动汽车工业每年2%的生产力增长。而这块价值中的大部分，来源于核心流程和价值链的优化。
图一：到2025年，AI促成的优化将会驱动全行业的价值，而依托于AI的驾驶员/车辆特性则是单体OEM竞争者的杠杆。
三大机会领域
AI为OEM创造的价值机会出现在以下三种应用领域：
- OEM价值链和其功能的相关流程
- 融合进车辆的驾驶员/车辆特性
- 在出行市场内代表了全新商业模式的出行服务
图二：与流程中产生的价值相反，由驾驶员/车辆特性和共享出行产生的价值只能在长期内获取。
伴随AI而生的驾驶员或汽车特性以及出行服务可以在长期创造大量的、全行业范围内的价值，在短期内，它们在行业层级上创造的价值仍然是有限的。但是，在这些方面压制竞争对手的单体OEM可以获得大量的市场份额。
不论如何，这些在市场中被科技巨头瓜分的份额，与失去OEM所带来的一部分重要客户群的风险相比，微不足道。
而短期来看，人工智能也能促成横跨整个价值链的效率提升和成本节约。它还能从汽车销售和二级市场销售中创造额外收益。这其中的大部分价值产生于四个核心流程。
在采购、供应链管理以及生产制造方面，效率的提升可以分别为这三个部门节约510亿、220亿和610亿美金的成本。在市场和销售方面，依托AI的效率提升可以同时降低成本和创造收益，创造总共310美金的潜在价值。
因为在这些价值机会之中存在着重要的、针对特定应用领域的差异，我们主要对两种价值差异进行区分。
- 全行业范围内的价值机会：这是种逐步积累起来的行业效应，OEM可以在不考虑竞争对手表现的情况下获取。
- 针对OEM的特定价值机会：这一类别中AI应用案例的价值只由单体OEM积聚，同时依托OEM压制潜在竞争对手的能力。
1. 全行业的价值机会
我们对这些价值机会所造成的影响进行了量化，发现2025年AI技术所创造的绝大部分价值（约2030亿美金）将会来源于与价值链相关的流程。
图三：对于2025年汽车OEM价值链相关价值库的分割
为了更确切地理解这些价值机会是从哪里、如何产生的，我们分析了OEM价值链内部的七种主要流程领域：研发、采购、供应链管理、生产制造、销售和市场、售后服务以及后勤保障部门，包括HR、金融和IT。
对于每一种领域，AI促成的应用都能创造两种不同形式的价值。
- 依托于数据的洞见生成：AI使一些之前难以获取、难以解码的数据得以被进行分析，用以生成全新的洞见和理解。这些全新的信息将能够提升效率、降低成本。
- 依托于AI的流程自动化：AI推动了之前一些难以被自动化的任务的自动化进程。这个过程不会产生新的洞见，但的确会在特定的流程中降低劳动力需求。
2. 单个OEM的竞争优势
与流程方面的提升相反，以客户为中心的服务（驾驶员/汽车特性和出行服务）将在全行业层面造成有限的、短期的影响。然而，这些服务却会在单体OEM的竞争中扮演重要角色。
两个来源为这种服务提供了价值机会：数字化用户体验和驾驶员/车辆特性、新兴的出行市场。
图四：与在ADAS/AD特性方面落于人后的高风险相比，市场巨头的潜在收入十分有限。
如何抓住机会？
为全面抓紧AI创造的机会，OEM需要发动一场AI转型，建立起必要的能力，来提供客户为中心的、长期的服务承诺。
试图在短期抓住AI所带来价值的OEM，有四种成功要素：从不同的来源收集与协调数据、建立一个合作伙伴生态系统、建立一个AI操作系统、建立起核心AI能力以及一支AI团队。
收获知识并抓住短期价值也是OEM的AI系统转型第一步，在完成这一步之后，他们应该确立AI的核心地位，在整个机构范围内建立起一种总体认知。这些有助于OEM将自己端对端的转型工作进行扩展和铺开，从而系统地获取AI创造的全部潜在价值，为他们应对四种颠覆性趋势而准备的长期战略建立能力。
报告PDF下载地址：https://www.mckinsey.com/~/media/McKinsey/Industries/Automotive%20and%20Assembly/Our%20Insights/Artificial%20intelligence%20as%20auto%20companies%20new%20engine%20of%20value/Artificial-intelligence-Automotives-new-value-creating-engine.ashx
量子位还在度娘网盘搬运了一份，在公众号（QbitAI）聊天界面回复“麦肯锡汽车报告”提取。
