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🔥 内容介绍 为充分发挥F-T煤制油的优良理化特性,改善柴油机SOOT和NOX之间的"Trade-off"关系,以一台四缸柴油机为研究对象,将SOOT和NOX作为优化目标.通过台架试验获得柴油机燃用F-T煤制油时SOOT和NOX随喷油参数变化的性能试验数据,采用支持向量机SVM建立喷油参数与SOOT、NOX间的预测模型,并将其作为带精英策略的非支配排序遗传算法的适应度评价模型,在样本空间内获得SOOT和NOX的Pareto前沿.赋予SOOT和NOX不同的权重,通过Topsis对Pareto前沿进行决策分析,与原机工况点相比,SOOT下降幅度为 3.7%～7.1%,NOX下降幅度为 1.2%～2.6%.经试验验证,SOOT的Pareto前沿与试验验证值之间的相对误差不超过8%,NOX不超过5%,各工况下的R2均大于0.95.该方法改善了柴油机SOOT和NOX之间的"Trade-off"关系,使柴油机排放性能得到提高.
⛳️ 运行结果
========== TOPSIS决策结果 ==========
最优解索引：3
SOOT排放：141.32
NOx排放：810.13
最优喷油参数（原始值）：
预喷正时：10.51 °CA
主喷正时：8.33 °CA
喷射压力：60.10 MPa
预喷油量：1.54 mg
========== 验证结果 ==========
预测值：SOOT=141.32, NOx=810.13
试验值：SOOT=139.66, NOx=823.67
相对误差：SOOT=1.19%, NOx=1.64%
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📣 部分代码
🔗 参考文献
[1]孟源 闫飞.基于多目标分析的F-T柴油机SOOT和NOX排放物优化研究[J].中国农机化学报, 2024, 45(11):119-124.DOI:10.13733/j.jcam.issn.2095.
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